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    豐田生產方式的目標是徹底消除浪費。他們認為“廠家的利潤就在制作方法當中”，也就是說，要設法減少浪費減低原價，但是，浪費有很多種。豐田為了推進減低工數的活動，從以下幾個方面來考慮浪費的問題：

    ①過多生產造成的浪費

    ②待工的浪費

    ③搬運中的浪費

    ④在原產品基礎上加工過程中的浪費

    ⑤庫存造成的浪費

    ⑥動作中的浪費

    ⑦生產次品造成的浪費

    一般說來，在所有作業(yè)現場最常見到的就是過快地推進工作。本來是工間休息時間，但是卻做完了其后的工作，所以工間休息也就消失了，如果重復這樣的情況，在其后的生產線運行過程中，就會持續(xù)出現庫存，搬運這些庫存物品，一定要安排重新放置的“工作”，那么浪費也就越來越難以被重視。這種現象在豐田生產方式中叫“生產過剩的浪費”，他們認為這是在七大浪費浪費中，最不該出現的。

    生產過剩的浪費，同時也隱藏了其他形式的浪費，在這個意義上，它和其他的浪費完全不同，其他種浪費給改善提供了線索，但生產過剩的浪費卻掩蓋了這些線索，所以阻礙了對作業(yè)的改良。

    因此，推進減低工數的第一步就是消除“生產過剩浪費”，也就是說，對整個生產線進行完善，用規(guī)則來控制過剩生產，或者進行設備上的制約。

    只有做到這一點，物流才能回到其本來狀態(tài)，在必要的時間，只制作一個必要物品，這樣，待工的現象就會凸現出來。如果生產線上都能達到這種狀態(tài)，就很容易進行減少浪費－再分配作業(yè)－減少人員這樣的改良活動。

    所謂待工的浪費現象，就是指機器在自動化運行時，人只是站在機器的旁邊，毫無實際作用，即使人想工作，但是機器都可以代勞，自己反而無法插手。

    另外，由于前工序的原因，部件沒有送到，工作不能順利進行的時候，當然也會產生待工現象。

    作業(yè)者在各個機器上運作，當機器運轉的時候，作業(yè)者只是無所事事地站在一邊，即使想工作也做不了，自然會產生待工。

    為了消除這種待工式的浪費，可以由作業(yè)者A按順序來操作三臺機器的自動運輸，把材料放在機器1上之后，按下啟動按鈕，然后走向機器2，再把材料裝置在機器2上，其后，再走向機器3，和1、2同樣，把材料裝置在3上，再回到機器1。當作業(yè)者回到機器1的時候，機器1已經完成了作業(yè)，所以作業(yè)者A可以馬上著手進行下面的工作。

    這樣一來，通過消除待工現象，削減了兩個作業(yè)者。另外，工作中不需要的無效活動，也應該歸入此類進行考慮。

    所謂搬運的浪費，就是進行不必要的搬運，或者把物品暫時放在某處，囤積到預定量再轉移到別處。舉例說，一般零部件都是由大平板架向小平板架轉移，然后好幾次暫時放置到機器上最后再進行加工。通過平板架的改良，排除這些暫時放置的程序，一個作業(yè)者就可以同時操作兩臺機器。

    另外，從倉庫到工廠、從工廠到機器、從機器到工作者的手中，這些不斷重復的裝卸和轉移也屬于搬運的浪費。

    加工產生的浪費，也可以舉個例子，因為治具的導銷不完備，可能必須左手夾住治具進行作業(yè)，所以加工物品的時候不會很順手，浪費了許多無用的時間，這就叫加工浪費。

    如果對有余力的作業(yè)者或者生產線置之不理，一定會提前推進工作的。這樣做，許多浪費就會隱藏起來。也就是說，過多的生產就會產生無法計數的浪費，比如操作人員過多，材料、動力費用的副產品等都會先消耗掉，還有操作人員的工資、未完成品、產品的利息負擔和整理整備、倉庫的面積、產品的搬運費等等。

    在經濟低成長期，過多生產就是罪惡。